Электротранспорт: Минтруд обновит правила по охране труда с учетом практики

Требования безопасности для трамвайных и троллейбусных предприятий планируют скорректировать с учетом накопленной практики их применения. Минтруд подготовил поправки в Правила по охране труда на городском электрическом транспорте, утвержденные приказом от 9 декабря 2020 года № 875н. Проект вынесен на общественное обсуждение до 10 сентября 2026 года.

Часть предложенных изменений носит уточняющий характер, однако отдельные положения заметно меняют требования к организации территории, защите работников от производственных факторов, действиям водителей при неисправностях и безопасному выполнению работ на высоте.

Действие правил хотят продлить до 2033 года

Срок применения действующих Правил уже переносился: первоначально документ должен был действовать до конца 2025 года, позднее его действие продлили до 1 сентября 2027 года. Новый проект предусматривает очередное продление — до 1 сентября 2033 года.

Одновременно предлагается расширить перечень вредных и опасных производственных факторов, которые необходимо учитывать работодателям. К уже предусмотренным факторам планируют добавить:

• инфразвук, возникающий в том числе при длительной работе тяговых электродвигателей и компрессоров;
• электромагнитные поля промышленной частоты 50 Гц от контактной сети и тяговых подстанций;
• нервно-психические перегрузки.

Эти изменения потребуют учитывать дополнительные воздействия при организации безопасных условий труда работников городского электротранспорта.

Работников будут дополнительно защищать от жары

В Правила планируют включить отдельное требование по предупреждению перегрева и теплового удара. Работодатель должен будет принимать меры как в производственных помещениях, так и при выполнении работ на открытых территориях.

В качестве возможных мероприятий проект предусматривает изменение режима труда и отдыха, организацию мест для восстановления, обеспечение питьевой водой, использование кондиционирования и тенеобразующих конструкций. Также могут применяться специальная одежда и головные уборы, предназначенные для защиты от перегрева и ожогов.

Изменятся требования к территории депо

Более подробно предлагается регламентировать содержание дорог, стоянок и пешеходных зон. Своевременно очищать от грязи, снега и наледи потребуется не только проезды и дорожки, но также въезды, выезды, пожарные проезды, места стоянки транспорта, переходы и другие участки движения людей. При обледенении должны применяться противогололедные средства.

Пересмотрят и требования к схеме территории парка или депо. На плане предполагается отражать разрешенные направления движения, повороты, выезды и съезды, допустимую скорость транспорта, пешеходные маршруты и места стоянки. Саму схему необходимо будет разместить при входе и обеспечить ее видимость в темное время суток.

Изменения затронут и осмотровые канавы. В отдельных местах разрешат выполнять разрывы направляющих реборд для доступа к боковому оборудованию и установки подъемных устройств, если такие участки определены технологической картой и обозначены сигнальной разметкой.

Расширят основания для немедленной остановки транспорта

Проект более подробно определяет ситуации, при которых движение трамвая или троллейбуса необходимо прекратить. Некоторые требования, которые раньше были прямо сформулированы только для троллейбуса, распространят и на трамвай.

Остановиться потребуется в том числе при:

• появлении признаков возгорания или задымления;
• обнаружении повреждения рельсового пути;
• обрыве или сильном колебании контактных проводов;
• появлении постороннего шума в салоне;
• тревожных сигналах со стороны кондуктора, контролера, пассажиров, прохожих или других лиц.

Уточняются и ограничения при скоплении воды или мокрого снега. Для троллейбусов сохраняется показатель более 150 мм, а для трамваев предлагается установить предел более 100 мм над уровнем головки рельса.

Водителю запретят самостоятельно работать с оборванным проводом

Правила действий при обрыве контактного провода хотят дополнить прямым запретом на его самостоятельное восстановление или перемещение водителем троллейбуса.

Водитель должен будет вызвать техническую помощь, сообщить о происшествии диспетчеру, находиться на безопасном расстоянии от оборванного провода и не допускать посторонних в опасную зону до прибытия специалистов.

Работы на крыше станут регламентировать подробнее

Существенно расширяются требования к работам на крыше городского электротранспорта. Вместо обязательного диэлектрического коврика предусматривается наличие изолирующего основания, а вместе с диэлектрическими перчатками и защитной каской потребуется применять систему обеспечения безопасности работ на высоте.

Для закрепления соединительной подсистемы должны использоваться предусмотренные анкерные устройства или подходящие элементы конструкций. Использовать токоприемники, штанги или пантографы в качестве опоры запрещается.

Отдельно устанавливаются правила перемещения по лестницам: работник должен сохранять три точки опоры и не поднимать инструмент или материалы в руках. Для бригад технической помощи применение систем защиты от падения предусматривается и в депо, и при работах на линии, а для водителей порядок их использования на линии будет определяться локальными актами работодателя.

После выполнения работ на лестнице заднего борта троллейбуса потребуется также установить и надежно закрепить откидную площадку в вертикальном положении.

Что еще изменит проект

Минтруд предлагает исключить из Правил пункт 48, регулирующий применение пылесосных установок при очистке рабочих мест, оборудования и СИЗ. В исходных материалах к проекту последствия этого изменения описаны неоднозначно, поэтому оценивать новый порядок использования сжатого воздуха следует уже по окончательной редакции документа.

В целом поправки направлены не на полную замену действующих Правил, а на их уточнение с учетом практики применения. Наиболее заметные изменения связаны с новыми производственными факторами, защитой работников от жары, организацией движения и территории депо, расширением оснований для остановки транспорта и усилением требований к работам на высоте.