С 1 сентября 2026 года меняется режим труда и отдыха водителей: что учесть работодателю

С 1 сентября 2026 года работодателям, у которых есть водители автомобилей, потребуется применять новые особенности режима рабочего времени и отдыха. Действующий приказ Минтранса России от 16.10.2020 № 424 утратит силу, а вместо него начнет применяться приказ Минтранса России от 14.04.2026 № 160.

Новый порядок затрагивает продолжительность смен, суммированный учет рабочего времени, время непосредственного управления автомобилем, специальные перерывы, ежедневный и еженедельный отдых. Поэтому до сентября работодателям стоит пересмотреть графики, локальные нормативные акты и используемые системы учета.

Кого затрагивает новый порядок

Требования приказа № 160 необходимо учитывать организациям и индивидуальным предпринимателям, использующим труд водителей автомобилей.

Нормы распространяются:

• на водителей, работающих по трудовым договорам у организаций и ИП;
• на индивидуальных предпринимателей, которые сами управляют транспортным средством;
• на работодателей при разработке правил внутреннего трудового распорядка, графиков работы и сменности.

При этом для ряда категорий установлен иной порядок, и действие приказа на них не распространяется.

В числе исключений — водители служебного транспорта государственных органов и органов местного самоуправления, участники международных автомобильных перевозок, а также лица, работающие исключительно внутри территории предприятия без выезда на дороги общего пользования.

Кроме того, под действие приказа не подпадают отдельные водители пожарного, аварийно-спасательного и медицинского транспорта, автомобилей оперативных служб, специальной и фельдъегерской связи, ведомственной охраны, а также военнослужащие при выполнении обязанностей военной службы.

Нормальная продолжительность недели остается прежней

Общий предел рабочего времени для водителя сохраняется на уровне 40 часов в неделю.

Если характер перевозок не позволяет соблюдать установленную ежедневную или еженедельную продолжительность работы, работодатель вправе применять суммированный учет.

В обычной ситуации учетный период составляет один месяц.

При необходимости его можно увеличить максимум до трех месяцев, если соблюден установленный порядок согласования с представительным органом работников.

Сколько может длиться смена водителя

При суммированном учете стандартная продолжительность рабочего дня составляет до 10 часов.

При определенных обстоятельствах рабочее время разрешается увеличить еще максимум на два часа. Например, это возможно, когда водителю необходимо завершить перевозку или добраться до места стоянки.

Для отдельных категорий допускается более продолжительная смена — до 12 часов.

Такой режим может применяться, в частности, к водителям:

• медицинских организаций;
• коммунальных предприятий;
• организаций почтовой, телефонной и телеграфной связи;
• отдельных организаций теле- и радиовещания;
• аварийных служб;
• автомобилей, используемых для обслуживания руководителей;
• инкассаторского транспорта;
• легковых такси;
• работающим вахтовым методом.

До 12 часов может увеличиваться смена и у водителей городских и пригородных регулярных пассажирских маршрутов, однако в этом случае необходимо учитывать мнение представительного органа работников.

Для некоторых водителей возможен ненормированный день

Особый режим может быть установлен водителям легковых автомобилей, за исключением такси.

Кроме того, ненормированный рабочий день допускается для водителей автомобилей, используемых при геологоразведочных, топографических, геодезических и изыскательских работах в полевых условиях.

Работодателю важно не путать ненормированный рабочий день с возможностью систематически увеличивать продолжительность каждой смены. Условия такого режима должны быть закреплены в локальных документах и трудовых отношениях с работником.

Что считается рабочим временем

Рабочее время водителя — это не только период непосредственного управления автомобилем.

В него также включаются подготовительные и завершающие операции перед выездом и после возвращения, а при междугородних перевозках — соответствующие работы в пути и в местах стоянки.

Учитывать необходимо и время:

• обязательных медицинских осмотров;
• следования от рабочего места к месту прохождения медосмотра и обратно;
• ожидания погрузки или разгрузки;
• ожидания посадки и высадки пассажиров;
• оказания технической помощи;
• простоя, возникшего не по вине работника;
• самостоятельного устранения водителем неисправностей автомобиля;
• выполнения иных обязанностей, которые законодательство, трудовой или коллективный договор либо локальный акт относит к рабочему времени.

Для работодателя это особенно важно при составлении графиков: формально свободный от движения автомобиля период не всегда является временем отдыха.

Смену разрешается делить на части

Если водитель согласен, работодатель может предусмотреть разделение рабочего дня на несколько частей.

Такой режим необходимо закрепить локальным нормативным актом, а при наличии представительного органа работников — соблюсти процедуру учета его мнения.

Первый перерыв между частями смены должен начаться не позднее чем через пять часов после начала работы.

Для водителей городских и пригородных регулярных пассажирских перевозок общая продолжительность таких перерывов не должна превышать трех часов.

Для остальных водителей максимальный показатель составляет пять часов.

Сколько времени можно находиться за рулем

Базовое ограничение — не более девяти часов управления автомобилем в течение ежедневного периода.

В отдельных ситуациях этот предел разрешается увеличить на один час.

Такая возможность предусмотрена, например, если смена разделена на части. Кроме того, увеличение допускается в иных установленных случаях, но не чаще двух раз в пределах календарной недели.

Одновременно действуют ограничения на более длительные периоды:

• максимум 56 часов управления за календарную неделю;
• не более 90 часов за две следующие друг за другом недели.

При составлении графика важно контролировать сразу все лимиты, поскольку соблюдение дневной нормы еще не означает автоматического соблюдения недельной.

Когда водитель обязан сделать специальный перерыв

После начала поездки водитель не должен непрерывно управлять автомобилем более 4,5 часа.

После этого требуется специальный перерыв продолжительностью не менее 45 минут.

Его допускается делить.

В общем случае первая часть должна составлять минимум 15 минут, а завершающая — не менее 30 минут.

Для водителей на городских и пригородных маршрутах отдельные части специального перерыва могут составлять не менее 10 минут.

Предусмотрена и возможность продолжить движение сверх установленного времени максимум на один час, если необходимо доехать до ближайшего подходящего места отдыха либо до конечного пункта назначения в предусмотренной правилами ситуации.

Перерыв на питание

Если продолжительность работы достигает четырех часов, водителю должен быть предоставлен перерыв для отдыха и приема пищи.

Его продолжительность составляет от 30 минут до двух часов.

Если смена длится более восьми часов, время отдыха и питания можно разделить на два отдельных перерыва, при условии соблюдения установленной общей продолжительности.

Требования к ежедневному отдыху

По общему правилу продолжительность отдыха между сменами должна составлять не менее двойной продолжительности предыдущего рабочего дня.

При суммированном учете действует специальное минимальное значение — 11 часов.

В определенных случаях ежедневный отдых допускается сократить до девяти часов, однако делать это можно не более трех раз между двумя периодами еженедельного отдыха.

Допускается также разделение ежедневного отдыха на части.

Первая часть должна длиться не менее трех часов, последующая — минимум девять часов.

Кроме того, ежедневный отдых может переходить в еженедельный, если соблюдаются установленные требования к его продолжительности.

Еженедельный отдых — минимум 45 часов

Нормальная продолжительность непрерывного еженедельного отдыха составляет не менее 45 часов.

Предоставить его необходимо не позднее начала седьмой рабочей смены.

В отдельных случаях продолжительность отдыха можно сократить до 24 часов, но не чаще одного раза за две недели.

Недостающий период впоследствии необходимо компенсировать.

Что работодателю подготовить к 1 сентября

Переход на приказ № 160 потребует не только ознакомить водителей с новым документом.

Работодателю стоит заранее проверить всю систему организации труда.

В частности, необходимо:

• пересмотреть правила внутреннего трудового распорядка;
• проверить положения о режиме рабочего времени водителей;
• скорректировать графики работы и сменности;
• при необходимости оформить дополнительные соглашения к трудовым договорам;
• проверить порядок суммированного учета;
• учесть время обязательных медосмотров и перемещения к месту их проведения;
• проверить соблюдение дневных, недельных и двухнедельных лимитов управления;
• установить порядок предоставления специальных перерывов;
• актуализировать используемые программы учета рабочего времени и движения транспорта;
• ознакомить работников с изменениями под подпись в установленном порядке.

Особое внимание стоит уделить автоматизированным системам. Если программа продолжит рассчитывать графики по требованиям приказа № 424, после 1 сентября это может привести к некорректному учету труда и отдыха.

Главное изменение для работодателя

Новый приказ Минтранса не отменяет базовый принцип: график водителя должен одновременно обеспечивать соблюдение нормы рабочего времени и обязательного отдыха.

При этом контролировать придется несколько показателей сразу — продолжительность всей смены, фактическое время управления автомобилем, специальные перерывы, междусменный отдых и недельные ограничения.

Поэтому подготовку к новым требованиям целесообразно провести до 1 сентября 2026 года, а не после их вступления в силу. Наиболее важная задача — синхронизировать локальные документы, реальные графики перевозок и программный учет так, чтобы они работали по одним правилам.

Нормативная основа: приказ Минтранса России от 14.04.2026 № 160 «Об установлении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей». С 1 сентября 2026 года он заменяет приказ Минтранса России от 16.10.2020 № 424.